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    1、碳纖維復合材料導流板

    通用(GM)2016ChevroletCorvette跑車上使用的碳纖維復合材料導流板獲得了汽車零部件類別的獎項。該產品采用索爾維公司的MTM5790環氧樹脂。這種整體式環氧樹脂/碳纖維導流板配件具有高級碳復合材料外觀，與配有不同空氣動力學組件的3件式導流板具有相同的空氣動力學性能，同時重量減輕了40%。

    該導流板采用獨特的設計和專有模具，將開放式腔葉片以及整體螺紋嵌件組合在一起，使其易于制造與裝配。整體結構由于減少了固定件，所以外觀更加整潔。導流板有暴露紋理的透明覆層類型，以及碳閃光金屬漆噴涂的類型。

    2、LFTPP注塑成型的結構前端模塊

    福特(Ford)2016FordSuperDuty卡車的主動進氣格柵的結構前端模塊獲得了車身外飾類別的獎項。

    該產品采用了Celstran40-20Black長纖維增強熱塑性塑料(LFT)聚丙烯(PP)，通過注塑工藝生產。這種沒有金屬增強件的全復合材料設計，是支持主動進氣格柵(AGS)功能的注塑LFT-PP前端模塊在重型卡車上的首次應用。

    該設計中取代了鋼和塑料/金屬復合結構，每輛車輛可以減輕重量1.4kg，節省3美元，將部件整合到了一起，具有定位功能，便于裝配和表面處理，改善了氣流，同時滿足了這種3856kg傳統車輛上部件變形<1mm的結構要求。

    3、完美姿勢座椅懸架系統

    這款來自福特2017LincolnContinental豪華轎車上、下靠背復合材料懸架獲得了車身內飾類別的獎項。

    它采用了UltramidB3ZG7OSIPA;UltramidB3EG3PA;ADX5017TPO和Delrin100聚甲醛(POM)，通過疊模工藝制造。由于采用了整體復合材料設計，這種"完美姿勢座椅"懸架系統可以微調懸架，通過懸置上靠背，提供軀體側面支撐(可以彎曲來適應各種體格)，來提高乘坐人員的舒適性。配置的特殊附件便于裝配，并縮短維護時間。

    該設計還形成了一個堅固的動態碰撞能量管理系統，進行后部碰撞保護。采用直接注塑著色工藝，實現**表面的精致做工。該系統擁有83項專利，盡管增加了更多功能件，但座椅重量減輕了8%，成本降低了15%。

    4、減重達30%的減振支座

    通用2016CadillacCT6豪華轎車的減振支座獲得了在底盤/硬件類別的獎項。該產品采用巴斯夫的UltramidA3WG10CR50%玻璃纖維(GR)增強PA6/6，通過注塑工藝生產。這是首次用玻璃纖維增強PA材料制成的減振支座殼體，也是首次在前、后懸架系統上使用聚酰胺殼體。

    這種注塑件集成了前、后支座的共同組件，采用了特殊螺紋裝配方法，具有鎖定功能。與典型鋼和鋁部件相比，它們將重量減輕了30%，并降低了通過懸架系統傳輸的噪聲。由于采用模塊式裝配，所以該設計具有更大的調節靈活性。

    5、在中國推出的首個35%GR-PP進氣歧管

    大眾(Volkswagen)2015EA211.6L發動機的進氣歧管獲得了動力系統類別的獎項。它采用了SABIC公司的G3135XPP，通過注塑工藝生產。這是在中國推出的首個用35%GR-PP替代PA6/6的進氣歧管。

    該產品將成本降低了25-30%，模塑部件重量減輕了15-20%，同時在高溫條件下可保持性能，并提高了焊接強度，降低了NVH水平5dB。超細玻璃纖維和特殊定徑技術等獨特技術有助于滿足性能要求。部件采用振動焊接。

    6、采用聚合物復合材料取代鎂的座椅緩沖架和貯箱門

    福特2016FordSuperDuty卡車上的座椅緩沖架和貯箱門獲得了安全類別的獎項。該產品采用CelstranGF40-20LFT-PP，通過注塑制造而成。這是首次采用聚合物復合材料代替結構座椅緩沖架和貯箱門中的鎂。

    產品重量不變，成本降低(每套降低4美元)，滿足所有安全和防撞性要求。其結構靈活，可以升級配置未來的增強件。用40%LFT-PP注塑成型框架，其還帶有發泡聚丙烯(EPP)防沉泡沫塊和可鎖定的人體工學鎖扣。與鎂合金材料相比，該裝置大幅減少了碳足跡。

    另外，采用回收塑料及熱塑性彈性體制成的汽車部件也在本次大賽中嶄露頭角。

    1、采用PET水瓶回收制成的閉環瓶

    通用2016ChevroletEquinox和GMCTerrain跨界多功能車(CUV)采用的閉環瓶回收產品獲得了環保類別的大獎。它以回收聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)制造的無紡拉絨織物為特色。

    這種創新、多方利益相關，不增加成本的項目可保護環境，促進當地經濟增長，創造工作崗位，以一種可持續的方式幫助人們。從GM工廠以及從美國密歇根州Flint地區收集的水瓶直接進入一個供應鏈，在該供應鏈中將回收的材料加工成無紡拉絨織物，用于多種應用場合，如發動機歧管罩隔熱材料，外套保暖材料(轉化成無家可歸人員的睡袋，以前作為工作計劃的一部分由無家可歸婦女制作)，以及在GM眾多生產廠及其他制造廠用于凈化空氣的空氣濾清器。已經回收利用了35萬個水瓶。

    2、減重達30%的真空制動管

    通用2016ChevroletSilverado和GMCSierra卡車的真空制動管獲得了材料類別的獎項。該產品采用了帝斯曼ArnitelCM622熱塑性聚酯彈性體(TPC-ET)。真空制動管需要一種高性能熱塑性材料來取代增強橡膠。要求材料具有較寬的工作溫度范圍(-40-150℃)，較好的耐化學品性能，爆破強度最低60bar，彎曲強度最低50N。還要求在150℃，2h條件下耐真空塌陷，150℃下336h后保持沖擊強度。

    該設計改變為采用較小的直徑、較薄的壁，以簡化在發動機/底盤中的管路鋪設，消除熱屏蔽現象，同時可以快速連接。為此開發了一種高熱氧化穩定性的TPC-ET彈性體。

其重量減輕了30%，成本低，省去了固定架。

    3、采用機器人激光切割和焊接的TPO面板

    通用2017ChevroletCamaroZL1跑車，采用機器人進行TPO面板的激光切割和焊接，使得該面板獲得工藝/裝配/實現技術類別的獎項。

    該產品采用HifaxTYC1168XTPO，通過注塑工藝制造。在制造A類外飾面板時，機器人激光切割和焊接工藝取代了液壓沖切和超聲波焊接。與其他焊接工藝不同，用機器人激光焊接方法在部件背部焊接支架時不需要加厚焊接區的壁材來防止焊穿，可以輕微減輕重量。還省去了仿形超聲波焊頭和沖切機。在部件噴漆側在1s內就可完成干凈的切割操作。這種雙功能工藝操作程序極為靈活，減少了占用面積，降低了工裝成本。